Развитие крымской промышленности
во второй половине XIX века.

         Промышленность Крыма во второй половине века развивалась в целом достаточно успешно. Преобладали перерабатывающие отрасли — пищевая и легкая промышленность, табачные фабрики и мукомольные предприятия.
         Число предприятий, в своем большинстве мелких, росло довольно быстро: в 1868 г. было 63 предприятия со 184 рабочими, в 1886 г. — 99 и 743 рабочих, в 1900 г. — 264 предприятия и 14,8 тыс. рабочих, из них 77 предприятий в соледобывающей промышленности. Вот как описывает А. И. Маркевич экономический бум и технический прогресс в Симферополе в конце прошлого века: «...в 80-х годах открылся в Симферополе кишечно-струнный завод купца Лериха, на котором в 1889 году было изготовлено 45000 штук струн на сумму 11500 рублей при 5 рабочих. Четыре мыловаренных и свечных завода производили в этом году изделий на 130800 р. при 66 рабочих, два пивоваренных завода на 19500 р. при 6 рабочих, чугунолитейный при 20—23 рабочих на 17400 р., три парово-мукомольные мельницы вырабатывали на 23000 р. при 16 рабочих... В 1882 г. — конфетная фабрика братьев Абрикосовых; в 1885 г. — фабрика Гейсса под именем Эйнем. В 1891 г. производство дошло до 368500 р.»
         Развернувшийся технический прогресс являлся гордостью предпринимателей, на предприятия даже совершали экскурсии. Так, 14 апреля 1889 года гимназисты старших классов симферопольской мужской гимназии посетили конфетную фабрику братьев Абрикосовых. Особый интерес у гимназистов вызвали перегонный куб, сотня мисок с вареньем и машина, закупоривающая жестянки. »... Она была пущена, и мастер француз в несколько минут приготовил до десяти коробок, герметически закупоренных. К концу века в Симферополе было свыше 40 промыш-ленных предприятий, но крупными были только четыре консервных завода и табачные фабрики. Все остальные предприятия как по численности рабочих, так и по объему производства были совсем небольшими, недалеко ушедшими от предприятий кустарного типа, в которых работало до 10 наемных рабочих.
         Одним из самых крупных предприятий являлись судоремонтные мастерские в Севастополе. Они принадлежали частному акционерному обществу, именовавшемуся «Русским обществом пароходства и торговли». Это крупнейшее акционерное предприятие, возникнув в 1859 году, к концу века прибрало к рукам большую часть русской торговли на Черном море.
         Во всех портовых городах находились его торговые конторы, судоремонтные и судостроительные предприятия, на которых строились пароходы и даже крупные корабли для военного ведомства. Из других предприятий в городе наиболее крупным являлась мельница, работавшая главным образом на экспорт.
         Большое значение имели предприятия по добыче железной руды. Темпы добычи постоянно увеличивались; если в 1897 г. было добыто 1.241.000 пудов, то к концу века уже 19.685.000 пудов. И несмотря на то, что керченская руда была невысокого качества, она за счет своей дешевизны успешно выдерживала конкуренцию с более качественными рудами. Бурный рост добычи железной руды, начавшийся в 1899 г., объясняется двумя причинами: во-первых, в 1899 г. был построен новый Керченский металлургический завод; во-вторых, с 1900 г. керченская руда стала вывозиться по железной дороге, которой Керчь была соединена с главной магистралью Лозовая — Севастополь. Другими, по тому времени довольно крупными предприятиями в Керчи были табачная фабрика Месаксуди и развивавшиеся рыболовные промыслы.
         В Феодосии, помимо порта, крупными предприятиями считались табачная фабрика Стамболи и консервная фабрика Эйнем.
         В Евпатории, в Бахчисарае и других городах Крыма крупных предприятий не было. Развивались только небольшие мастерские и фабрики кустарного типа.
         Постепенно утрачивает свое ведущее место в экономике соледобывающая промышленность. Это было связано с тем, что во второй половине XIX в. была открыта каменная соль в ряде губерний страны. Добыча соли на всех промыслах в 90-х годах колебалась от 19.000.000 пудов до 26.000.000 пудов в год.
         Огромное значение в успешном развитии промышленности края имело развернувшееся железнодорожное строительство. В 1874 г. была закончена прокладка железной дороги Лозовая — Симферополь. Первый товарный поезд прибыл на станцию Симферополь 2 июня 1874 г. В следующем 1875 г. же лез но дорожная линия была доведена до Севастополя. В 1892 г. была закончена работа по сооружению железнодорожной ветки от Джанкоя до Феодосии, а в 1900 г. введена была в эксплуатацию железнодорожная ветка Владиславовка — Керчь. Таким образом, основные города Крыма к началу XX столетия были связаны железнодорожным сообщением.